The Cricket 詳細

実は機体名を間違ってまして、正しくは表題の如しでした（笑）あー勘違い

では、この機体の細部を紹介させて頂きます

エンジンはOS MAX15IIIですが丁度いいマウントが手持ちで無くて、いただきました。ありがとうございますm(_ _)m

元々このマウントにはOS15LAが載ってたんですが、まあ合わないだろうなぁ〜と思いつつも乗っけたら、あらピッタシ！！なんと当時からマウントサイズが変わってないのねー。凄いなコリャ

重心位置合わせのため、25gのオモリを張りました

お次はキャノピー

はじめ、キャノピーなんぞいらん！て思いましたが、やっぱりなんか物足りない。段ボール箱ガサゴソ探しだけど丁度いいのがない。ん？棚の上に放ってある赤いのは何？あ、スカイリーフjrの残骸キャノピー！コレ使っちゃえ。って事でチョキチョキ切って、四角い胴体に貼り付けました。私の場合、キャノピーも瞬間接着剤でくっつけます。瞬間だと白く曇るんでは？？とお思いでしょうが、曇らせないで出来るんですよねぇ(^_^)v 裏ワザ

この機体の売りは、現場で低翼にも肩翼にもなるっちゅうとこです。そこにどんなメリットがあるかはさておき、そんなヤツなものですから、尾翼もゴム留めです。え？そんなんヤバイんじゃね？と思った方は、分かってらっしゃるベテランフライヤーさんですね。単にゴムで留めただけではニュートラルが出ませんし、舵を打つと尾翼が動くという、エライことになります。なので動かないようにする必要がありますね。この溝に尾翼の凸部が嵌ります

さて、この画像でも見えてますが、尾輪は固定です。ちょっと工夫すれば可動にもできますが、少々ケツ重なので図面通りにしました

尾輪もちゃんと軽く回るようにワッシャーをハンダ付けしてます

もちろん主脚もワッシャーをハンダ付けしておりますよ。この辺はフライヤーの嗜みっちゅう事で（笑）

最後に搭載メカですが、図面ではKRAFTのでっかいサーボが描かれておりましたが、そんなもん手に入らないので、有名メーカー最新型かつ最廉価のサーボにしました。とても遅いけど、コレがちょうどいいみたい。でも4.8V仕様なので、リフェかリポしか持ってない私は、レギュレータで電圧を落とします。レギュレータも双葉純正品があった筈だけど、見当たらない。そういう時に限って忘れていた一品が出てくるなぁ。大丈夫かなぁ？まあ大丈夫でしょう。リンケージはこのクラスでもいい加減にしないのがお約束。ちゃんとブレ止め付けてスルスル動くようにします

コレ、大事！！