2/29の飛行場

2月も終わりですねー
今日は風が弱く、曇り空の予報。ならばこのチャンスを逃す手はない！


午前は4フライト、お昼に一旦家へ帰って用事を済ませて午後から8フライト
土手越えの背風。うーん機体は大きいんだけど、どうも50クラスの機体を飛ばしている様にヒラヒラ、ピクピク、ガクガク（泣）上手くいかん


(追記)寒い中、頑張って飛ばしたら足の裏が攣って攣って、、、ててててて(~_~;)

Laser200/12FL(34FL)

西海岸で重心位置確認 G14

今日はQuantum2DPの重心位置を確認したかったので、西海岸へ行きます

小雨模様で少し待ちます。風は予報では6〜7m/sで、道中も結構な風が吹いていたので期待していましたが、あら？弱い（泣）2〜4m/sってところです。やや右手からの北西寄りの風です。ま、仕方ない。投げます～何とか浮きました。鳶師匠に先導いただき、リフトに乗って高度は稼げました。師匠ありがとう〜！
以下、動画で（笑）

DS練習ゾーン

北風、若しくは南風でDSを楽しめる場所を開拓しました
Googleマップではこんな感じの小さな岬で、高さは20m程度ですが東西壁面が切り立っていますので、リフトはあります。尾根?のピークを過ぎたところから風下側は直ぐに境界層が発生し10m付近まで乱流です。地面より5mまでは比較的静穏なので、降ろすときは東西方向に持って来たいところですが、地面は砂利、岩、水溜まりが点在しますので、草地をピンポイントで狙う必要があります。ここが一番の難点です。また岬の上へは登れませんし木が密生していますので、下から動力またはショックコード等で発航するしかありません。とはいっても、DSの練習にはもってこいで、何処まで風上に持っていったら一番抵抗が少なく後押しが効くか、境界層は何処か、旋回半径はどれくらいが良いのか等々、いろいろ試せるのがありがたい

ナビのバージョンアップ

この度購入したフレアワゴンにはパイオニアのサイバーナビが付いていたので、バージョンアップをしてみました。前の車は最新バージョンにするのに2万数千円とか掛かるので放置してましたが、こっちは税込7,700円なのでやっちまいます(^.^)

PCに最新版をダウンロードしてからSDカードにコピーして、それを本体に挿入。最初にプログラムアップデートがあって20分。続いて地図データのアップデートに45分かかりました。ちゃんと東北中央道も載ってて（当たり前）良かった（笑）

飛行場の様子を見に行きましたが、一面の雪（泣）まだ当分ダメだなぁ〜

東海岸でDS G13

北風5m予報なので東海岸へ向かいます
クルマを換えてから初めての高速道路。果たして100km/hで走れるのか？不安でしたが、全然問題ありませんでした。うるさいのかと思いましたが巡航では気になりません。ただ、坂道になるとベタ踏みで5,000rpmを超えてくるので、さすがにコレは気になる。それと単独走行だとスムーズに走れるけど、前車に追走するとどうしても回転の上下が出てうるさい。特に前車が一定速度で走ってくれないと、とっても疲れます。運転の上手い下手って速度のコントロールなんだよねー。福島県内は80km/h制限のところ、65km/hで走ってるのがいて参った（泣）しかも一台だけじゃ無いからねー、どうなってんの。カーブでブレーキ、下りでブレーキ、登りで極端に遅くなる。そーいう人は一般道走ってくらはい。危ないです。
そんなこんなでストレス抱えながら現着


北風5m予報通り
なので崖でDSして楽しみました。30分も飛ばしちゃった^_^
この風だったらOrionじゃなくて、mini Graphiteだったなぁ。ちょっと選択を誤ったな

2/19の飛行場

天気が良いのも今日まで！
山に笠雲が掛かってて天気は下り坂

今のうちに機体調整をやっつけないと


よーし調整終了しました
バッチリです
あとはパイロットの問題ですねー
コレが一番ヤバい（笑）

離着陸でなーんか違和感があったんですが


カウルが水平に付いてなくて斜めってる（泣）
カウル自体の型の問題だから修正不可


さあ、あとは練習が何回出来るんだろうか？？

Laser200/6FL(22FL)

2/18の飛行場

昨日よりもだいぶ雪が解けてます^_^

Laser200の調整を進めます
エルロンの気持ち悪いフラつきの原因が判明。何とサーボホーンのセレーションがガタついてました。ネジ閉めてもガタは収まらず、どーいう事？なのでホーンを替えて、かつ腕の長さも短くしました。結果OK！！
ナイフエッジの癖取り。しかーし浮かない（泣）ラダーの舵角とエキスポとのバランスが悪い。ギクシャク、ギクシャク。癖は取れたものの、このギクシャクが堪らんなぁ。
スロットルカーブもフルハイで70%に落としました。十分なパワーはあり、この方が中速からの繋がりが良い
横ものの浮きとギクシャクがイマイチだったので、サイドフォースジェネレータを装着。直進性は向上し、横物の浮きも良くなったものの、なんか自由度が奪われた感じで気持ち悪い。機体の動きに自然さが無くなった感覚が私に合わないので外します。
さあ、明日も良い天気です。ここで一気に調整を詰めてしまいましょう！！

Laser200/8FL(16FL)

今年初めての飛行場

昨日からさらに雪解けが進んでました
今日は予定通りLaser200の調整飛行です
重心位置、サイドスラストの見直しがどうなったかな？

重心位置はバッチリ！！サイドスラストも丁度いい按配でした。ただ、相変わらずヒラヒラ感とスロットルカーブがイマイチです。今日の4フライトでは何ともしようが無かったので、明日また考えます

YSAKさんとSMNKさんも様子を見に来られました
YSAKさんも久しぶりのフライトで気が晴れたかな？^_^

飛行機飛ばせそう

昨晩から雨が降っていたので、雪も溶けたかな？と飛行場へ確認に行ってきました

おー、だいぶ地面が見えてきましたね！

週末は飛ばすぞー！！

MAZDA納車です

VOLVO V60がお不動さんとなりましたので、次の足車を入手しました
年金生活者の強い味方、日本国民車マツダのフレアワゴンでございます。何それ？と私も思いましたが、要はスズキスペーシアのOEMモデルなんですね

660ccノンターボにマイルドハイブリッド仕様で、ベースグレードのXG、2018年8月登録の中古車です。両側スライドドアで助手席から後席までフルフラットになりますので、2mの機体も楽勝で積めます。

軽ハイトワゴンで乗心地が悪いのかな〜と思いきや、コレが意外と良くて、代車のアクアとは比べようもないくらいフラットで当たりの柔らかいのにはびっくり。動力性能はノンターボですから、音が先行するのは仕方ないけど、アクセルの踏み方でこの辺は軽減できるとは感じました。慣れれば同乗者にも負担を掛けないかなと思います。まあ問題は高速性能ですけれど、未経験なのでこれからの話です。町の周りをぐるっと走って燃費は26.6km/lとの表示。これはアクアよりも良いくらいでビックリ！

この車ベースグレードなんで、電動スライドドアとかアダプティブクルコンはついて無いんですが、前オーナーがどういう考えなのか、リアスポイラーや雨滴除去ドアミラーとかカロッツェリアナビとか高級レーダーとかドラレコを付けていて、これだけでも相当なオプション金額になります。こりゃ助かるな

さてさて、取り敢えず今日はガラスに撥水加工しておいたので、明日からボチボチ使い込んで行きましょう(^^♪

<追記>
FBでコメントしてて気が付いたのでここにも書いときます。評論家諸氏やユーザーコメントでは触れていないことですが、定速走行時で若干負荷が増したときにもアシストが入るので、アクセルペダルを動かさなくても速度が保たれ、それが燃費向上につながっていると感じました。負荷が上がればアシストし、下がればアシスト減または回生します。しょっちゅうアクセルをオンオフするような運転では、効果が表れませんね。

サーボギヤ交換

サーボギヤセットが来ました

説明書なんか無い（泣）おんなじ様で違うギヤが3枚。コリャ大変だ(汗)
で、交換後フラップサーボを取付け、動作テストします。ニュートラル付近の動きが怪しい。よーく確認するとロッドが表皮とスパーの一部に干渉、というか一瞬引っ掛かってる。なので、改めて削って修正しました

ギヤ欠けた

MAXIM3.6SLのフラップサーボの動きがおかしいなぁ〜点検しなきゃ。と思っていたのにすっかり忘れてて、随分経ちます（笑）只今、体調不良でお出かけする気にならないので、それを思い出してサーボの確認です

KSTのHS08Aが載ってました

バラしますと

ははぁ〜。ギヤ欠けてますね。こりゃあかんわ

ギヤ交換しなきゃ