サーボトラブル

前週に引込脚が出ないという症状が出まして、でも地上でテストするとちゃんと動く。なーんだ動くじゃん、と月曜にグリーンで飛ばしてみたら、またもや脚が出たままだったり、着陸で出なかったり。やっすいサーボを使ったからしょうがねーやと。もう一個あるんで積み替えるべと安易に考えてました。昨晩、空いた時間でサーボを載せ換えてテスト

ん？

ん？

んん？？

で、で、出ない！！

動く時もありますが、時々止まる！

どうも一定以上の負荷が掛かるとサーボ内部で滑ってホーンが動かない。ギヤが欠けている様子はないので、軽い負荷だとシャカシャカ動きます

ということで、このサーボは使えないので、しょうがないから同サイズのSAVOXの金属ギヤに換えました

下見からの〜

5時に朝の散歩へ出発

実は金沢峠に行こうと前から思ってましたが7月31日までは通行止めとのことだったので、開けて8月を待ってました。が、なんと行ってみたら一般車両通行止めの看板とバリケードがそのまま！！話がちゃうやん！！何となく1日2日は土日だから週明けに解除の様な気はしてたんだけど、わざわざ日付書くならその通りに実行しろっての！！お役所やなぁ〜

しょうがない。このまま帰るのも何なので（笑）猪苗代湖の下見をしてきます(^_^;)水上機ね。場所はカトさんがGoogleマップで指定していたので、粗方分かってはいたのですが、実際に見てみないと。

と言うことで、ジャーン

何と澄んだ水！！

SUPのお兄さんも気持ち良さそうです

ウチから90kmほどで下道で約1時間半！！

来週も天気よかったら来てみよう

で、本題

シクロリーに2スト積んでテスト飛行

結果は上々！！

やっぱ2ストの方が滑らかに飛ぶなぁ

パワー的にはYS 63と同等

エンジンスロー時のウォンウォンウォンの音が懐かしい。最初11x7.7でしたが少しでも音を小さくしようと11.3x8.2にしてみたら、意外にトルクフルでいい感じ。ここで一つ問題発生。燃料タンクにYSにつかったバブルタイプの重りをそのまま流用したんですが、どうも抵抗が大きくて薄くなりがち。そう言えば昔、この手のフィルター重りはノーマルのエンジンには使えなかったことを思い出しましたわ(^_^;)更にマフラーのチョーク窓からオイルダダ漏れで、機首周りべっとり。せっかくマフラー本体とマニホールドのオイル漏れを対策したのに、あんなところに落とし穴(正に穴)があったとは。

帰って早速タンク下ろしてノーマルタイプに組み直し、マフラーも対策して次の週末に備えます。

エンジン載せ換え

大会も終わりましたので、エンジンを2スト60に載せ換えることにしました
エンヤの60IIIの新品がありますので、それを積みますが、仮止め用に中古のジャンクエンジンを使って位置決めします。エンジンは簡単に載せ換え出来ましたが、問題はマフラー！！相当がっぽし削って何とか納めました

大きくえぐれた胴体はグラスで蓋をします

余分なグラスを切って

マフラーを付けてみます

ちょっとギリギリ過ぎたか？
でもまあ、収まりはイイです

4ストよりも抵抗は少なそう

装備の見直し

数十フライトしましたので、手直しが必要なところは大体出てきました。

先ずは燃料系。タンクが大き過ぎて、いつも余計な荷物を背負って飛んでいる感じが気にくわないので、少し小さなタンクに換えました。元はテトラの350ccですが7分飛んでも半分も減っていません。パターン練習を3回やってもお釣りが来ます。集中力も保たないので260ccにしました

350ccのタンクはデカいし重い！

次にエンジンの後ろっ側胴体に生の燃料っぽいのが付きます。キャブの吹き返しかな？と思いファンネルを付けましたが変わらず。配管のどっかにピンホールでも開いているのか？ならばと配管を全取っ替えしました。あと疑わしいのは、排気マニホールドとマフラーの取り付けなので予備の新品と交換。さあどうかなぁ

タンクを換えたついでに、皆さんから要望の多い、アンテナ！！を建てましたよ（笑）

現状認識

エンジンの調子が悪かったり、重心位置を変えたり、探り探りのフライトが続いていますが、現状気がついた事をメモっておきます。

①15mm重心位置を下げたのですが、まだロールの入りや、スピンの入り具合を見ると下げてもいい感じ

②でも水平飛行でのヨー安定は明らかに落ちた

③機体の座りが悪い。翼の揺れが凄い。木の真上を飛ばしているので風の影響もあるだろうけど、それにしてもフラフラ。重心位置変える前からそれは変わらない

④とはいうものの、キャバリエに比べたら性能は段違いに良い。特にストールターンは今時の機体に見劣りしない

⑤エレベーターの効きが超ソフト。エキスポを抜いて行って結局0%

⑥着陸で浮くのなんの。ノーズアップのまま前輪を着かずにメインだけで滑走

⑦フラップブレーキは効くことは効くが、驚く程ではない。演技中には不要。スピンでは有効

Super Sicroly IIの調整箇所備忘録

忘れないうちにメモ

①重心位置を10〜15mm下げるのでウェイトを用意する

②左右のバランス取りのためのウェイトを用意する

③エンジンのハイニードルは試しに甘々で

④エルロンは3ロール5秒に合わせる

⑤エレベーターは更に5%減らせる

⑥ベースの調整が取れたところでランディングモードを設定

⑦ナイフエッジのミキシング取り直し

⑧スピンの設定

Super Sicroly II 初飛行

さあて、いよいよ初飛行です

その前に記念写真撮っておかないとですね

では動画でどうぞ！！

Super Sicroly II完成〜

ついに完成しました

全備重量を測り直して2630gでした

さあ、明日はいよいよ初飛行！！

うーん、楽しみ

遠足前の気分やわぁ

細かいステッカーも余興の一つ

指定重心位置に合わしてるけど、図面から割り出した重心位置はここから15mm後ろなんだよねぇ。飛ばしながら様子を見て行きます

機体完成一歩手前

途中、寄り道もありましたが、後は主翼のリンケージだけです
重量は2,700gか?
オリジナルが3～3.6kgって感じなんで軽いっちゃあ軽いけど
問題はYS63とのマッチング
先にテストランして大丈夫な感触はあるけど実際はどうかな?
この時代はノンパイプで、そこそこの速度に小さめの演技の筈
そこを狙ったんだけど、プレトナの時代を先取りした飛びに
近づけるかな?
ヤフオクに出てた4C-60用のMAGICの重量が2.9Kg
当時YS63て未だ無かったから、それを思うと十分行けそうだ
飛ぶ前までのあれこれが楽しいね(笑)

(修正と追記)

重量を2700gと書きましたが、見間違いで2600gでした。この時代の機体としては異様に軽い。軽いんですが、一方で気になることが。胴体の強度が足りなさそう。主翼をつけた状態でも外しても胴体が捻れるんです（泣）更に尾翼の方はもっと柔くて、これフラッター起こして吹っ飛ばないかな？なので無理な機動は禁物です。今気付いて良かったわ。飛ばしてからパーン！！なんてやだもんねぇ(^_^;)

リンケージ、うーん、うーん

昨日に引き続き、先ずは胴体のリンケージをやっつけます。胴体が狭いよぅ〜（泣）大体セレナと変わりません。重心位置付近にタンクを置いたため、ほんとギッチギチ。なんとかやっつけて今度は主翼。ガーン！！エルロンホーンの手持ちが無かった！！あると思ったのは気のせい？今時のリンケージパーツは沢山あるのに、当時風のものが無い。捨てた？？模型屋さんは定休日だし、このまま私も閉店しよう(^_^;)

作業中断のため、機体をラックに乗せたが、ありゃー。意外に場所とる！地震が来たらひとたまりもないなぁ(怖)

（追伸）エルロンサーボコネクターの道糸が抜けていた件。鉛玉方式で通すか、掃除機吸引方式で通すか検討の結果、鉛玉コロコロに決定しました。なんとアッサリと一発開通（笑）

リンケージ、うーん

リンケージを始めました

先ずは前輪から始めたけど、引込脚のリンケージなんて何年振りかな？しかも3車輪なんて自分でやった事ないし(^_^;)

なんか集中出来ないぞ。というのも左肩が昨晩から動かない。痛いよ〜。おかげで睡眠不足だわ

結局、今日はここまで

って、わかんないか

 

前輪、スロットル、メインギア。コレだけでした。実は右エルロンのコードを通す道糸が外れちゃって、さあ大変！！どうしようか？というところで心折れました。また明日

フィルム貼り終わり

ヤレヤレと、なんとかフィルムが貼り終わりました

どうも、図面と73モデルの違いが気になる懸案のキャノピー周りも、なんとなくそれっぽくなった様な気がする（笑）

あとはウレタン処理して、尾翼付けて、リンケージかぁ～

今月中には頑張って飛ばさねば！！